內容摘要：波形護欄是半鋼性護欄，首要用于高速公路隔離帶，纜索護欄是柔性波形護欄的首要方法。以下是九星金屬制品生產公司小編為大家分享以下內容：

　　波形護欄是半鋼性護欄，首要用于高速公路隔離帶，纜索護欄是柔性波形護欄的首要方法，比較常用與北方地區和風景區，具有柔韌性好、抗沖擊力強、防撞功能佳、耐雪載、耐風載才干大等特色。此外，通透性更好的纜索護欄視界寬廣，將更有利于游客賞識自然景觀，由此可見纜索護欄比較常用在景區鄰近。

　 河南九星公司推薦波形護欄裝置辦法及過程：

       1、波形梁裝置：波形護欄板的裝置有必要待立柱混凝土強度到達必定的強度后才干進行。波形梁經過拼接螺栓彼此銜接，并由銜接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁的銜接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在裝置過程中使用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其構成平順的線形，防止部分凹凸。波形梁頂面應與路途豎曲線相和諧。波形梁經過拼接螺栓彼此拼接，并由銜接螺栓經過防阻塊或托架固定于立柱上。波形梁拼接方向見圖。

　　2、行車方向：當波形護欄的線形以為比較滿意時，方可擰緊螺栓。

　　3、端頭裝置：端頭裝置應依據規劃圖規劃的地錨端頭及圓端頭、中心開口端頭號不同結構分別裝置在不同的方位，凡需混凝土澆筑根底的當地，有必要比及混凝土強度到達規劃強度的70%以上擰緊銜接螺栓。

　　4、立柱放樣：依據規劃圖和路基單位供給的路面中心線及高程數據放樣，并以橋梁、遂道、涵洞等控制點進行丈量定位已施行的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了確保波形護欄的順適，需在原路肩墻外添加砼或漿砌片石接順。對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔方位裝置護欄立柱。若原預留孔方位不符合要求或未留孔，首要報告給監理工程師并從頭確認護欄立柱的施工辦法。

　　5、立柱裝置：立柱裝置應與規劃圖相符，并與路途線形相和諧。立柱應牢固地埋入土中，到達規劃程度，并與路面筆直。因為現場實際情況無法選用打入式方法施工。全線立柱施工均選用預留孔或鉆孔后埋設立柱，混凝土回填。施工時應準確認位。立柱裝置就位后，其水平方向和豎直方向應構成平順的線形。

　　6、防阻塊/托架裝置：防阻塊/托架經過銜接螺栓固定到立柱上，在波形梁裝置前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不該過早擰緊，應在護欄板裝置到位后，再擰緊螺栓。

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