內(nèi)容摘要：波形梁鋼護(hù)欄是為了避免失控車輛跳過中心分隔帶或在路側(cè)比較風(fēng)險(xiǎn)的路段沖出路基。以下是九星金屬制品生產(chǎn)公司小編為大家分享以下內(nèi)容：

　　波形高速公路護(hù)欄板的施工：

　　波形梁鋼護(hù)欄是為了避免失控車輛跳過中心分隔帶或在路側(cè)比較風(fēng)險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)作二次事端;為了吸收能量，減輕事端和車輛及人員的損害程度及誘導(dǎo)視野和美化路途。

　　河南九星公司推薦高速公路護(hù)欄板施工計(jì)劃施工辦法：

　　施工計(jì)劃：

　　1、嚴(yán)厲按投標(biāo)文件要求選購資料，一切鋼材按投標(biāo)文件要求有必要有資料質(zhì)量證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均選用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對高強(qiáng)度螺栓銜接外表要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理，在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)送、保存期間生銹或弄臟。

　　2、施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，裝置隊(duì)二組，測量隊(duì)一組，修補(bǔ)隊(duì)一組，運(yùn)送隊(duì)一組，合計(jì)15人。擬裝備DY300打樁機(jī)2臺(tái)，溝通電焊機(jī)2臺(tái)，載重汽車1輛。

　　3、總的施工次序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，zui終防眩設(shè)備裝置，選用分段施工，逐段銜接，按段自檢，施行全過程質(zhì)量操控，保證全線***竣工。

　　波形高速公路護(hù)欄板施工辦法a立柱裝置：

　　1、端頭梁經(jīng)過拼接螺栓與規(guī)范段護(hù)欄彼此拼接。端頭梁施工辦法與波形梁根本相同。 分段施工結(jié)束后，自檢合格并報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對景象及駕駛員的視野誘導(dǎo)的影響，立柱裝置就位后，應(yīng)立即進(jìn)行筆直度、方位、標(biāo)高的查看。筆直度查看選用靠尺逐根查看。

　　方位查看、距離查看直線選用鋼尺檢測，曲線段選用偏角法運(yùn)用經(jīng)緯儀檢測;橫向方位查看選用尺量路途中心線與立柱橫向距離。標(biāo)高查看，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，選用克己模或水準(zhǔn)儀逐根查看。其水平方向和豎直方向應(yīng)構(gòu)成順利的線形。

       突變段及端部立柱的裝置為施工時(shí)需要點(diǎn)留意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)厲操控立柱方位、高度、留意拋物線形。 b防阻塊、波形梁、端頭的裝置。

　　2、如打入困難時(shí)，可選用鉆孔法或開挖法裝置立柱。當(dāng)選用鉆孔法進(jìn)行立柱裝置時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的資料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)選用開挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)選用杰出的相同資料并分層夯實(shí)(每層厚不得超越15cm)，回填土的壓實(shí)度不該小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁運(yùn)用粒料回填并夯實(shí)。

　　3、選用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)厲依照鋼釬確認(rèn)的方位，首要安放克己導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以保證筆直度。立柱打入土中應(yīng)zhi規(guī)劃深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以糾正，而須將其悉數(shù)拔出，比及根底壓實(shí)后從頭打入。

       立柱裝置應(yīng)與規(guī)劃圖紙相符。并與路途線形相和諧，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，到達(dá)規(guī)劃深度，并與路面筆直。

　　4、在調(diào)整好立柱后，即可裝置托架(防阻塊)。托架(防阻塊)經(jīng)過銜接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊銜接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架(防阻塊)使其精確就位。

　　5、波形梁經(jīng)過拼接螺栓彼此拼接，并由銜接螺栓固定于托架(防阻塊)上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是裝置的要害，嚴(yán)厲依照圖紙進(jìn)行裝置。搭接方向應(yīng)與行車方向共同。波形梁在裝置過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因而，不該過早擰緊其銜接螺栓和拼接螺栓，以便在裝置過程中使用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其構(gòu)成平順的線形，避免部分凹凸。

　　當(dāng)護(hù)欄的線形以為比較滿意時(shí)，方可zui終擰緊螺栓。托架(防阻塊)與波形梁之間銜接螺栓不宜擰得過緊，以便使用長圓孔調(diào)理溫度應(yīng)力。

　　6、端頭梁經(jīng)過拼接螺栓與規(guī)范段護(hù)欄彼此拼接。端頭梁施工辦法與波形梁根本相同。 分段施工結(jié)束后，自檢合格并報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

　　波形高速公路護(hù)欄板在裝置時(shí)留意事項(xiàng)：

　　1、立柱裝置結(jié)束zhi柱帽裝置期間，應(yīng)避免立柱內(nèi)掉入雜物。

　　2、不管選用何種辦法裝置護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)備，若構(gòu)成損壞時(shí)承包人應(yīng)擔(dān)任修好，損壞后的修補(bǔ)費(fèi)用由承包人承當(dāng)。

　　3、端頭不得有顯著的改變。切斷應(yīng)筆直，端部毛刺有必要鏟除。曲線部分應(yīng)油滑平順。　　、

　　4、設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不該使護(hù)欄面侵入公路修建邊界以內(nèi)。

　　5、波形梁板一般應(yīng)選用接連輥壓成形。波形梁上的螺栓孔有必要定位精確，每一端部的一切拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完結(jié)。

　　6、立柱不得有顯著的改變，不得焊接加長，端部毛刺有必要鏟除。立柱放樣應(yīng)以公路上的操控點(diǎn)為根底，依據(jù)量距狀況對立柱距離作恰當(dāng)調(diào)整;立柱裝置應(yīng)與規(guī)劃圖紙相符，并與路途線形和諧;立柱有必要牢固地埋入土中，并埋入深度有必要到達(dá)規(guī)劃所規(guī)則的深度，且與地平面筆直。

　　7、波形梁的銜接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

　　8、在擰緊銜接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架(防阻塊)精確就位。

　　9、護(hù)欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不該呈現(xiàn)裂縫。

　　10、防阻塊不得有顯著的改變。端面切斷應(yīng)平直，毛刺有必要鏟除。焊縫應(yīng)潤滑平坦，焊縫方位應(yīng)坐落任一無螺孔的平面上。

　　11、護(hù)欄裝置結(jié)束后，水平方向和豎直方向應(yīng)構(gòu)成順利的線形。應(yīng)對景象及駕駛員的視野有杰出誘導(dǎo)。

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